Cerca de dos horas duró el análisis del proyecto presentado por el concejal Pablo Burneo.
Con ocho votos a favor, dos en contra y dos en blanco, la tarde de este último martes 22 de noviembre de 2022, el Cabildo de Loja aprobó en primer debate el proyecto de “Ordenanza que regula la aplicación del sistema de restricción vehicular por pico y placa en el cantón Loja”, presentado por el concejal Pablo Burneo Ramón.
La propuesta busca mejorar la transitabilidad en el centro de la ciudad ante la congestión vehicular que se genera principalmente en las denominadas ‘horas pico’.
El concejal Burneo Ramón dice que uno de los objetivos del proyecto es disminuir la presencia diaria de al menos una quinta parte de la población vehicular existente en la ciudad, aplicando la restricción de circular en base al último dígito de la placa. Según la propuesta, los lunes y martes no podrán circular los vehículos con placa terminada en 1 y 2; los martes, 3 y 4; los miércoles, 5 y 6; los jueves, 7 y 8; y los viernes, 9 y 0. Los fines de semana y feriados el pico y placa no se aplicará. El proyecto también contempla excepciones para ciertos tipos de vehículos.
Análisis
Durante el análisis del proyecto, que duró cerca de dos horas, los concejales mostraron diversos criterios. Por ejemplo, Santiago Erráez Veintimilla dijo que en Quito, durante los primeros años de su implementación, sí funcionó el pico y placa ya que ayudó a reducir la congestión. Sin embargo, enfatiza que después se agravaron problemas como la contaminación debido a que al existir la restricción, los ciudadanos optaron por comprar más vehículos “porque mucha gente no está acostumbrada ni se va a acostumbrar a andar en bus o en taxi”.
De su parte Karina González Loján señaló que el parque automotor en Loja se incrementa cada día y que el tráfico vehicular y la contaminación son una realidad latente. “Queda insuficiente el diseño que tenemos de la infraestructura vial”, afirmó. Sobre el pico y placa, dijo que es una opción que hay que analizarla técnicamente para saber el impacto positivo o negativo que puede tener en la ciudad.
Varios concejales coincidieron además en que para evitar la aglomeración de vehículos en el centro de la urbe, es necesario que se descentralicen entidades como el Municipio, es decir que los servicios que actualmente brinda en el edificio central, también los ofrezca en dependencias que se ubiquen en otros sectores de la ciudad.
PARA SABER
La propuesta, tras su aprobación en primer debate, será analizada por la Comisión de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial del Cabildo de Loja, que deberá elaborar el informe para el segundo debate.