Se estima que máximo en 15 días la vía estará expedita. Exedil critica la labor del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, así como el desinterés de los gobiernos parroquiales.
Las condiciones de movilidad siguen siendo difíciles en el sector Nangora, en la vía Loja-Malacatos, del cantón y provincia de Loja. Allí, en medio de una pertinaz llovizna, este lunes, 30 de junio de 2025, las labores de remoción de toneladas de material continuaron.
Un deslave de gran magnitud
El 21 de abril de 2025, un deslave de grandes proporciones bloqueó la carretera, que es parte del Cuarto Eje Vial, que conecta a Loja con la provincia de Zamora Chinchipe y la parte norte del Perú. Desde allí el paso ha sido intermitente, la mayoría controlado, cierre por horas, restricción total, entre otras medidas.
El cierre de la vía pasa factura a los usuarios que, de manera obligada, se vuelcan a la calle en el contexto de los transbordos. Niños, jóvenes, adultos y adultos mayores, ayer, bajo la lluvia, caminaron a los dos lados de la vía para abordar los medios de transporte que les permitan llegar a sus destinos. En el lugar hay personas que, aprovechando la situación, han optado por montar pequeños locales de atención al público y con ello generar algún ingreso económico.
En Nangora, mientras los ciudadanos siguen caminando por el sendero, de aproximadamente 200 metros de longitud, los agentes controlando el tránsito y los locales expendiendo artículos, sobre todo comestibles, se escucha un fuerte traqueteo de máquinas, sonido de cláxones, el ir y venir de volquetes con material, así como el continuo deslizamiento de tierra y piedras que obligan a dirigir la mirada hacia la cima de la montaña.
Labores a buen ritmo
Los trabajos avanzan a buen ritmo, pero no, precisamente, por el accionar del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), cuyas recias críticas han sido constantes, sino por el gesto patriótico de cuatro ciudadanos lojanos: Leonidas Tello, Jaime José Vásquez, Juan Medina Lozano y Álvaro Medina Lozano que, cansados de tanta inercia estatal, optaron por tomar la iniciativa y brindar su concurso con bienes y persona.
La labor cumplida por el MTOP ha sido duramente cuestionada por las parroquias surorientales que, en días anteriores, protagonizaron un plantón frente a la Gobernación, donde demandaron mayor agilidad, caso contrario, advirtieron que adoptarían medidas de hecho.
Es que ya, anteriormente, el MTOP incumplió su palabra cuando ofreció que el 21 de mayo concluirían los trabajos en Nangora y que todo se normalizaría, pero nada de aquello se cumplió porque, según cálculos, la obra no tenía un avance ni siquiera del 10 por ciento.
Incumplimiento del MTOP
Sin vía expedita, con un MTOP débil y con una crisis económica golpeando a las parroquias surorientales, los cuatro ciudadanos lojanos optaron por unir esfuerzos para, mediante la fuerza privada, tomar la batuta de los trabajos que, según manifiestan, avanzan a buen ritmo, es más, estiman que en unos 15 días concluirían.
Juan Medina Lozano, exconcejal del cantón, comenta que el deslizamiento no es de ahora, sino de hace tiempo, complicando sí las fuertes lluvias caídas últimamente que originaron el derrumbe de grandes proporciones. También dice que el MTOP nunca tuvo estudios técnicos y que, frente a ello, decidieron actuar para intervenir en la peña de Nangora.
Cuenta que el aporte de la empresa privada y de ciudadanos altruistas está permitiendo el avance de los trabajos, por medio del alquiler de una excavadora de orugas y volquetes, así como dotación de combustible. La empresa de los profesionales Bravo realizó los estudios y diseño técnico del lugar.
Pago de horas extras
Aparte del alquiler de maquinaria, los cuatro ciudadanos cancelan por el trabajo de horas extras que realizan, fuera de su horario normal de labores, cuatro obreros del MTOP, de lunes a viernes, hasta las 17:00. Llevan en esa tarea alrededor de un mes y “gracias a ello se ha avanzado de manera rápida, estimamos que en 10 días o máximo en 15 la vía quedará expedita”, anuncia el exedil lojano.
Al tiempo de informar que la Unión de Cooperativas de Transporte de Pasajeros de Loja también aporta económicamente, Juan Medina Lozano lamenta el desinterés demostrado por los presidentes de los gobiernos parroquiales de Malacatos, San Pedro de Vilcabamba, Vilcabamba, Quinara y Yangana, así como de Palanda y Chinchipe, que no han aportado en nada al esfuerzo ciudadano y solamente han servido para “tomarse la fotografía y hacer un video”.
Destaca la ayuda recibida por Jorge Burneo, vocal del Gobierno Parroquial de Malacatos, quien se ha sumado a la causa y a la lucha porque la carretera se reabra los antes posible. Respecto al porqué emprender en este tipo de acciones cuando el MTOP, como ente público, puede hacerlo, el exedil asegura que, si se espera de esa institución, se llegará al fin de año y la carretera continuará cerrada. Es que el equipo que tiene es mínimo.
‘Total inoperancia’
“Nuestro objetivo es obtener en el menor tiempo posible la transitabilidad en la vía Loja-Malacatos”, expresa, al tiempo dice no haber visto un grado de inoperancia más grande que la del MTOP.
- PARA SABER
En la vía a Malacatos, el problema inicia desde el sector Cajanuma. A lo largo del trayecto hay al menos seis puntos críticos, donde los asentamientos son evidentes y los desniveles de la calzada ponen en riesgo la seguridad de los conductores.
- VOZ
No he visto un grado de inoperancia más grande que la del MTOP”,
Agradezco a las personas y empresas privadas que se han sumado a este noble propósito”,
Sin la vía, las pérdidas económicas para todas las parroquias y los sectores productivos, realmente son incalculables”,
Juan Medina Lozano, exconcejal del cantón Loja.
- CLAVE
Una excavadora de orugas, cinco volquetes alquilados, cinco volquetes prestados que no cobran valor alguno, y dos cargadoras frontales, constituyen el equipo que labora en la vía, bajo pedido de los cuatro ciudadanos lojanos.