Han pasado cerca de diez años desde que, en 2016, se planteó técnicamente la ampliación del terminal terrestre de Loja como respuesta al crecimiento urbano. No obstante, tras el cambio de administración, durante la gestión de Jorge Bailón, esta opción fue descartada y el proyecto se desdibujó entre decisiones políticas, estudios y ausencia de continuidad.
Cabe señalar que, aunque se desarrollaron estudios sobre la ampliación, estos fueron cuestionados y se optó por impulsar la reubicación en Carigán, modificando el enfoque sin concretar una solución. El resultado es evidente: Loja continúa atrapada en la misma discusión.
Este problema no es reciente. La Terminal Terrestre “Reina del Cisne”, inaugurada en 1994, fue parte de una planificación urbana sostenida, ejecutada en gran medida aproximadamente en un 90% durante la administración del Dr. José Bolívar Castillo y concluida por el Dr. Jorge Reyes Jaramillo. Este antecedente evidencia que las obras de gran impacto requieren continuidad institucional, un elemento hoy ausente.
En términos económicos, la falta de decisiones ha generado un costo silencioso: acumulación de estudios sin ejecución, mientras las demandas ciudadanas aumentan. A esto se suma el riesgo de plantear nuevas ubicaciones sin análisis técnico suficiente.
En el plano político, preocupa la constante presentación de soluciones inmediatas sin sustento en los medios de comunicación. Se repite así una lógica de propuestas con fines electorales, alejadas de una planificación integral.
Es evidente que el problema del tráfico no se resuelve únicamente con un nuevo terminal, sino mediante un sistema de movilidad integral. Loja no requiere más diagnósticos ni discursos. Exige decisiones técnicas, responsables y con visión de futuro.
Mayra García Calle
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